

3月14日,2026年F1中国大奖赛排位赛在上海海外赛车场落下帷幕,一个足以载入图书的名字毅然出生——19岁的梅赛德斯车队少壮基米·安东内利以1分32秒064的惊东说念主圈速,夺得工作生存首个杆位,同期冲破尘封18年的记录,成为F1历史上最年青的杆位得到者。赛后,如今效用于法拉利的“前辈”刘易斯·汉密尔顿拥抱安东内利,成为传承的温文见证。

这场排位赛充满戏剧性滚动。第三节争夺中,安东内利的队友拉塞尔遭受突发电气故障,赛车在三号弯出口停摆,旋即触发黄旗,最终经过三次“不异iPhone 重启”的断电操作才拼集完成圈速,过期队友0.222秒位列第二。
赛后谈及这一不测,安东内利保抓着超乎年事的唐突与坦诚,“这是一个很好的排位赛,进程特别干净。诚然,拉塞尔在第三节遇到了问题,不然故事的成果可能会有所不同。但公私分明,我对我方的这一圈特别傲气。真实特别答应能初度从杆位发车,这仅仅个启动,显着来日还有更多值得期待的。”
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这份成长的背后,有着“交班东说念主”身份赋予的压力,也离不开前辈汉密尔顿的沿途饱读吹。技艺回到2024年8月31日,梅赛德斯官宣18岁的安东内利将在2025赛季班师顶替转会法拉利的汉密尔顿,这一决定恐惧通盘这个词围场。从2021年踏入F4赛场,跳过F3班师成立2024年F2赛事,再到2025年踏进F1顶级车队,接替七冠王的席位,安东内利的晋升速率号称“火箭级”。“从一启动就加入顶级车队,就意味着你会更长技艺处在聚光灯下。你作念的每一个小行为、每一个小失实,都会被看得更了了、被放大。”安东内利曾直言这份压力的分量。
处子赛季的他如同坐过山车,既有澳大利亚首秀第四、加拿大斩获生存首个领奖台的高光,也有比利时排位赛未能从Q1解围、联贯第八次不敌队友的低谷。彼时,汉密尔顿在围场主动安危这位后辈,“我都很难念念象18岁要承担这一切是什么嗅觉,他发达其实很棒了。他还没拿驾照时就一经启动F1征途了,真实太扼制易了。”而安东内利永远铭记这份饱读吹,“汉密尔顿告诉我要抬入手,配资门户网这种倒霉的周末很闲居,重要是不时笃信我方。”
如今,这份坚抓终于换来了历史性的突破。排位赛后的新闻发布会上,汉密尔顿绝不笼罩对“交班东说念主”的赞好意思,“恭喜安东内利!他收受了我的席位,一参加F1就负重致远,看到他大要不休卓绝真实太棒了,他值得今天的杆位。”

汉密尔顿尽管遭受刹车问题和轮胎打滑,仍以0.351秒的差距位列排位赛第三。他坦言,“因为今世界午风很大,念念要作念出完满的单圈绝非易事。勒克莱尔还有梅奔双雄都作念出了很棒的圈速,最终我大要拿到第3是很出色的收成。正赛也会是很大的挑战,咱们会养精蓄锐,尝试摆布冲刺赛里学到的东西,争取向梅赛德斯发起挑战。”
排在第四位的法拉利车手勒克莱尔已放下狠话,尽管对排位赛收成不甚傲气,但对正赛充满信心,“好音讯是咱们和源泉集团的差距不大,何况从赛车性能来看,从P4如故P2发车判袂不大,正赛中咱们王人备有才智与梅赛德斯较量,是以翌日咱们的见识是夺冠。”
濒临法拉利的强势挑战,安东内利有着澄莹的领路,“源泉(正赛)我得有一个好的起步,因为真挚说,我当今的起步发达都不太理念念。法拉利在这里看起来特别强盛,起步恰正是他们的雄壮坚定。是以我必须全神灌输,竭力于罢了一个干净的起步,然后再二满三山地鼓励比赛。”

一手普及安东内利的梅赛德斯车队领队沃尔夫,显着以为我方的决定很理智,“许多东说念主说安东内利太年青,不相宜梅赛德斯,咱们应该用别的方式培养他,但他今天的发达很好。我为他拿到杆位感到特别答应。”关于行将到来的正赛,沃尔夫瞻望大咖配资,“望望翌日的起步怎样,法拉利确定会拚命鼓励的,比赛会很精彩。”
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